新华网南京12月25日电（记者杨绍功）12月23日，由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇大隔舱开挖施工收官，标志着北锚碇主体施工正式拉开帷幕，北锚碇从“向下扎根”转入“向上生长”阶段。

  张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨径悬索桥，主跨为2300米。大桥南航道桥北锚碇基础长118.05米，宽75.05米，是目前世界平面面积最大复合地连墙锚碇基础。超长的跨径、超大的锚碇，意味着张靖皋长江大桥的施工已迈入“无人区”。围绕锚碇一圈，需要开发大小隔舱，放入钢筋笼、逐层浇筑混凝土，以将锚碇四周的地连墙从基坑的围护结构转换成一个整体受力结构，从而使锚碇能拉起整座大桥。这里最大的大隔舱为20.05米长、19.15米宽，开挖深度达38.5米。

  开挖的方式也体现了施工的匠心。大隔舱开挖分为干开挖、水下开挖两个阶段。在干开挖阶段，项目部团队布设马道、分级开挖，使用长臂挖机和炮机以便于大面积展开作业，最快出土速度能达到一天4000立方米；在水下开挖阶段，项目施工团队创新研制分体式取土平台，可以供旋挖钻、液压抓斗及履带吊作业，使用履带吊配合梅花抓斗取土，累计开挖方量21万立方米，相当于一个小型湖泊。为保证施工安全，施工团队一方面实时监控地连墙的位移和变形情况，一方面通过控制相邻隔舱土体高差来平衡开挖过程中的土体压力，减少开挖风险。（完）